6月6日下午，备受世人瞩目的我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号身系“敦煌飞天彩带”，从二号船坞盛装出坞。中国船舶集团上海外高桥造船有限公司(以下简称“外高桥造船”)码头上，一片欢腾。

　　大型邮轮被称为“海上巨无霸”，单看体量就非常惊人。首制国产大型邮轮有24层楼高，豪华酒店、影院剧场、水上乐土一应俱全，便是一座“流动的城市”。

　　首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号制作中。

　　出坞是决议船舶状况最重要的节点，顺利出坞意味着首艘国产大型邮轮结构完好，首要中心设备和管路基本安装结束，并且各项目标符合要求，已具有飞行能力。其中，船体倾斜实验是对整船的分量稳性进行测定。分量/重心操控是贯穿邮轮全生命周期的三大关键技术之一。

　　大型邮轮项目技术经理陈虹自2015年起就参加首制大型邮轮的筹备作业。作为资深“造船人”，陈虹告知记者，关于大型邮轮来说，空船分量的细小误差或许导致载重吨的较大丢失，而重心位置的误差则会对安全或游客舒适度带来较大影响。“外高桥造船经过引入消化和自主创新，已经攻克了邮轮分量/重心操控这项关键技术。经过此次倾斜实验，对规划开发效果再次进行验证，实验结果完美，分量重心数据可控。”陈虹说。

　　经过脱钩和巡游实验，外高桥造船工程师们对全船救生艇进行功用验证。大型邮轮共配置了20艘超大救生艇，单艇额外乘员314人，可容纳超越90%全船最大救生定员人数。在已完结艇架负载和升降实验的前提下，对每一艘救生艇再逐一进行脱钩、巡游以及回收实验，验证正常工况和应急状况下的功能。

　　舷门冲水实验是为了查验船体的密封性。大型邮轮在坞内起浮今后，船体结构内部应力释放，结构或许发生纤细的改变，关于舷侧门的密性状况带来必定程度的影响。“大型邮轮左右舷共有42扇舷门，依据规划规范要求，对40扇舷门进行冲水实验。为了保障舷侧门功用完善，经过模仿海上飞行状况，在间隔舷门1.5米处，以高压水枪冲水的方法，查验每一扇门的密封功能。”陈虹说。

　　坞内系列实验进一步验证了中国首制大型邮轮在规划、工艺、生产预备、总装制作、内装工程和系统集成等阶段所获得的一系列严重科研效果，标明“爱达·魔都”号能够转入码头系泊实验、出海试航和交付新阶段。

　　现在，首艘国产大邮轮“爱达·魔都”号整体制作进度已完结93%以上，内装工程也完结了85%以上。外高桥造船大型邮轮项目界面总监吴晓源说：“以一间房间为例，地板、天花板、灯都安装完结了，正在进行地上施工，比如瓷砖、地毯的铺设等，家具也在逐渐出场。这些剩下的作业都将在出坞后的阶段完结。”

　　依据初步计划表，首制大型邮轮估计7月15日初次试航，周期为8天，估计7月23日返航，力争在8月中旬进行第2次试航，完结功用性交付的测验等。